开启绿能世界的关键之钥!-Toyota RAV4 EV

开启绿能世界的关键之钥!-Toyota RAV4 EV

近年于Hybrid油电混合动力科技领域的大鸣大放,让全球消费者直接将Toyota集团与此先进节能动力科技产生了连结,但其实早在Hybrid科技发光前,1971年时Toyota便已开始研发电动车技术,历经40年的丰富经验,Toyota更要将其推上世界的舞台;为展现Toyota于电力驱动车辆领域的丰硕成果,2010年北美洛杉矶车展中发表了RAV4 EV电动车款。首度问世后,经过示範产品的评估与全方位的实际测试,2012年RAV4 EV将正式量产上路,开创出全新的绿能康庄大道,而此新世界,台湾也不错过。

40年的功力 RAV4 EV尽情展现

2010年在北美洛杉矶车展发表的RAV4 EV电动车款,清楚的表达出Toyota于电动车领域的前进决心,但为何要从RAV4此车型开始?其实是有许多关键因素。

首先,由于休旅车型本身的车身规格与定位,与一般房车相较之下,于环保节能表现上是较为吃亏的,因此如针对休旅车型导入全电力驱动系统,环保节能表现的差异化更为明显;其次,于Toyota集团旗下,RAV4乃是相当重要的全球战略车型,自1997年第一代车型问世开始,全世界首辆由房车基础衍生出的休旅车型RAV4,缔造了十分亮眼的销售成绩,无论于北美、欧洲或是亚洲市场,RAV4皆受到消费者的肯定,基于此市场基础,推出RAV4 EV电动车型与消费者沟通Toyota于电动车领域的努力,相信可收到风行草偃的效果。

立基于传统 RAV4 EV更具魅力

RAV4 EV乃是在Toyota北美汽车工程与製造中心(TEMA)带领下,结合于电动车领域有着创新与领导地位的Tesla公司所共同研发,其中Tesla公司负责建造与供应车用锂电池与其他相关电力驱动零部件,并针对RAV4车型特性,精心设计相对应的电能管理系统,可在不影响RAV4原有车舱内乘坐与置物空间的前提上,提供RAV4 EV所需的动力供应。

配置于RAV4 EV底盘的锂离子电池,规格为40kwh,输出动力可达200-250kw最大扭力则为40-45公斤米,如果以240V/40A规格充电,充电时间需要5-7小时。搭载上此套电力驱动系统之后,整体车重较一般汽油车款多出约100kg之多,但在Toyota对于车辆的高度要求与需要符合日常使用的打造目标,RAV4 EV针对底盘、悬吊系统重新调校,不仅让增加的车重丝毫不影响其动态操控表现,整体性能更可凌驾一般汽油车款。

透过此电力驱动系统的发挥,RAV4 EV极速可达140-150km/h左右,续航力也可轻鬆达到190-210km之远,以此性能,相信可满足多数消费者的用车需求。而以此性能比较其他厂牌之电动车款,RAV4 EV也具有极大优势,展现出Toyota与Tesla两大领导品牌合作后的硬实力。

精心点缀的专属绿能外表

为了突显出RAV4 EV的独特身分,强化其所代表的绿能科技之辨识度,Toyota也针对RAV4 EV外观造型加以重新润饰。首先于车头部分,换上了全新设计的水箱罩,由于取消了前置内燃机的配置,因此水箱罩无须考量进气因素,改採与保桿更具一体的设计,并于其上安置专属的Toyota EV标誌。同样的,保桿下方的下气坝与两侧之雾灯造型也重新修改,尤其两侧从圆型雾灯修改而来的直立式LED昼行灯,更具前卫与科技感。车侧部分则以车身贴纸作为身分注记,车尾部分则大抵延续现有汽油车款,保持着紧緻的流畅造型。

座舱内的中控台部分延续现行汽油车款,不过由于动力系统的更换,于能源指示的介面须作修正。RAV4 EV仪表内右侧的能量指示部分,从原先汽油车款的油量指示改换成电瓶电量监测与电池电量监测两部分,并另外独立出充电座盖开启装置。

此外,由于传动系统也随着动力系统加以更换,因此原先汽油车款上的传统排档座,也更换成极具科技感的档位按键设计,同样提供P、R、N、D四种档位,对于习惯传统自排变速介面的用车者而言,可较易上手驾驶。

2012年为绿能车元年

除了即将在2012年于美国市场正式量产上市以外,和泰汽车顺应全球汽车产业发展趋势与配合日本丰田原厂策略,于2012年台北新车大展中引进RAV4 EV原型车与台湾消费者见面。和泰汽车更将2012年设定为Toyota绿能车元年,从第一季开始即有许多绿能车款导入,并将于第四季于新北市淡水区试营运电动车,让此即将成为未来市场主轴的零污染、零排放之电动车型,透过RAV4 EV的开始,让消费者体验驾驭绿能车的快意感受,并将驾驶乐趣融入环保中,维护人类、车辆与地球环境的永续和谐。

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